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只有暴发户,才会有这样的论断
Tuesday, November 8, 2016 22:43
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只有暴发户,才会有这样的论断 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

之家有网友ttaannl发来留言:广汽传祺销售有限公司总经理肖勇曾说,「未来5-10年中国品牌车企将面临大洗牌,最终只能剩下5-6家。」ttaannl同学问予墨对此有何看法。

只有暴发户,才会有这样的论断 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

我去查了一下,肖勇这话,是在其混合动力车型GA3 PHEV上市仪式上说的,时间是6月23日。要说我对此有何看法?我脑海浮现两个大字:

呵呵

如果肖勇正确,5-6家中会有广汽吗?

假设肖勇是一位真正的预言家,那么,广汽会是剩下的5-6家之一吗?

只有暴发户,才会有这样的论断 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客?

广汽乘用车总经理助理、销售公司总经理肖勇

若以2015年销量为准绳,中国自主品牌销量排名前十依次是长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、北汽、众泰、广汽传祺、上汽乘用车。广汽传祺名列第九。

若以2016年上半年销量(乘联会数据)为参考,中国自主品牌销量排名前十依次是长安56.4万辆,长城39.7万辆,吉利30.2万辆,奇瑞22.08万辆,比亚迪21.5万辆,江淮18.8万辆,北汽18.7万辆(未算北汽银翔),广汽传祺16.6万辆,众泰14.9万辆,上汽乘用车10.97万辆。传祺超越众泰,位列第八。

销量之外,若论发展势头呢?以予墨观察,后劲很猛的,有吉利、上汽、北汽这三家企业。他们近年来在产品布局上速度很快,市场认可度也颇高。吉利、北汽呈现的是多箭齐发之势,上汽荣威RX5潜力十足。

广汽传祺呢?从销量数据上看,广汽今年的销量将会有较大幅度的增长,但,增长仅来自于一款车型——传祺GS4。其他车型?传祺GS5为5130辆,传祺GA8为724辆,传祺GA3S为3702辆,传祺GA5为1575辆,传祺GA6为4191辆(以上数据,均为半年总销量)

除了GS4,没有一辆半年销量过万。现在的广汽传祺,更像是一个暴发户。

我挺奇怪,是什么给了勇哥这么大的底气,敢做「自主只剩5、6家,广汽传祺是之一」这一论断的?

中国品牌车企会只剩五家吗?

关于中国品牌的生死问题,已经讨论太久,但说实话,在今天的我看来并无多少意义,因为在中短期内,死亡或者兼并重组这事儿,不会发生很多。其理由有四:

一、国有车企均有合资公司或政府输血,自主品牌不缺钱。一汽、上汽、长安、广汽、北汽、东风,这六家国有车企的自主品牌背后,都站着好几家合资汽车公司,每年贡献的利润,足够自主品牌去发展。

二、主流民营车企活得都不错。只做SUV的长城虽然并不被我认同,但人家每年利润丰厚;比亚迪汽车在新能源市场做的风生水起;吉利汽车这两年新产品频推,几乎款款热销,最愁的是产能……从目前来看,这三家都不愁饭吃,五年后死掉?除非他们自己不想干了。

三、地方政府有保护本地汽车工业的生理需求。本地车企能够带来巨大税收,能够解决大量的工作岗位,能够撑起地方政府的脸面。这些都是地方政府保护本地汽车工业的生理需求。正因为如此,在当前竞争如此激烈的情况下,还有那么多新的品牌在全国各地如雨后春笋般诞生。

也正因为如此,国家提倡兼并重组多年,但实际成行的寥寥无几。广汽倒是兼并了几个汽车品牌,湖南长丰汽车、保定中兴汽车、浙江吉奥汽车,如今均不知所踪。若知今日,当年这三家车企必不愿被收购。

四、欧美日韩等发达国家和地区的汽车工业现状做参考的意义不大。的确,即使是欧洲,如今虽然汽车品牌众多,但也只是属于几个汽车集团之下。但我们不要忘了,欧美日韩均是完全市场经济国家,我们这里还有一只无形的手在控制。

总而言之,从地方政治与经济两个角度来看,中国车企在5-10年内,也不会只剩下5-6家。即使只剩这么多,目前的广汽,也很难成为其中之一。

以上,是我对网友ttaannl的回答。

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/*文:汪军艇 图/编辑:Only

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