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迪滴:都是被逼的,我才去开辟新阵地
Monday, November 14, 2016 1:03
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上汽牵手奥迪为哪般?


迪滴:都是被逼的,我才去开辟新阵地 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客


如果一个孩子离家出走,无非两种可能:一是在家中受尽委屈,吃不饱喝不足;二是自己贪心,世界那么大,他想去看看。


对于已入一汽大众门下却要与上汽大众签署协议的奥迪来说,前者的可能性更大一些。在天朝,奥迪一直深受欢迎,BBA豪车阵营中一直是老大哥。但没有永远火红的日头,今年以来奥迪的销量一直不甚理想,甚至有被奔驰赶超的势头。而且在一汽大众门下也始终没有得到提高话语权的机会。


此情此景,奥迪不能不急。于是,他们选择给自己加一把油:在11月11日这个全民狂欢的日子里,奥迪与上汽大众正式签署合作协议,未来奥迪和上汽大众将以持股比例50:50组成合资销售公司。


一纸协议,上汽大众笑了,对于决心走高端化路线的他们来说,奥迪的加入绝对是如虎添翼;一汽大众哭了,养了25年的钱罐子,就在自己眼前跟别人勾肩搭背起来;至于奥迪,未来是好是坏,还难下定论,多了一个阵地,短时间内销量自会提升,但同时,国产化的车型也将增多,随之而来的是降价,甚至还会对品牌产生影响,国产后就完蛋的事情之前也不是没有发生过。


其实要予墨来说,这三个结果其实早可预料,上汽大众为了高端化,即使没有奥迪,也会有引进其他合作伙伴;而一汽大众的央企脾气众所周知,战略决策慢,实施慢,总是看不清楚局势,手里捂不住金疙瘩是迟早的事;奥迪呢?从进入中国的那一刻起,它应该就明白会遇到太多的身不由己。


滴滴说:跪着赚钱不丢人


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上周出差,一个专车司机曾向我说:现在网约车司机在逐渐减少,补贴在逐渐减少,叫不上车、占不到便宜的乘客也开始放弃滴滴,乘客少了,司机就更少了,这样恶性循环下去,不出一个月,烧了无数钱的网约车平台就要玩完。


这个哥们说的大部分都是正确的,但有一点不对:滴滴不会玩完。这不,之前与出租车企业势同水火的滴滴开始与出租车企业合作了。11月9日,滴滴出行宣布已经与150多家出租车企业达成合作,双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路,推动出租车行业加速转型升级,提高司机收入和运营效率,提升乘客出行体验。


滴滴与出租车企业,一开始就是个相爱相杀的角色,诞生之初,他们是不够格与出租车企业平起平坐的,只能与司机们一个个谈。后来,他们有钱了,不屑与出租车企业平起平坐了,任各地的出租车大佬们怎么闹都看不上眼。然后就到了现在,在与出租车企业的斗争中输了个底裤朝天。


但是,输了政策不丢人,手里有钱就行,所以他们回来与出租车企业谈合作了,提供培训、提供钱、提供能提供的所有资源,出租车企业负责好人和车就行了。


这叫什么?这叫好汉不吃眼前亏!斗不过你和你背后的爸爸们,那我们就低下头、送上钱,叫上你们一起玩吧。


魏喂一笑能倾城?


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长城有一颗高端的心,这是众所周知的事情,从推出哈弗这一品牌起,长城就已经开始其高端路线的打造。但是从H8的惨败到H9的失败,哈弗高端路线走得步履维艰。


不过低调的魏建军是个不服输的主,所以在哈弗玩不转高端之后,长城决定另立高端旗帜。11月10日,长城汽车发布公告称,旗下高端品牌“WEY”将于16日在广州车展上发布。


联想到不久前吉利在欧洲发布的高端品牌LYNK&CO,中国自主车企的冲破高端天花板的最佳时间就这么到来了?也许是的,经历了十几年研发和技术积累,再加上近两年爱国主义的高涨,自主品牌们具备了冲击高端车的底气。但具体到一个产品的时候,消费者是刻薄的,产品有瑕疵,他们忍不得,对待自家品牌更甚。


所以,就如我们当初评价LYNK&CO一样,如果同样的价格,在经过市场验证的进口品牌和崭新的自主品牌之间,人们会为了什么选择后者呢?答案肯定不会是爱国主义和民族情怀,一定是更高的品质。


所以,给魏老板提个建议,这次推出的“WEY”品牌,别再像2年前的哈弗H8一样,退市又上市,退市又上市。这一次,请先把产品打磨好再拿出来见人,另外,花重金请来的广告公司也请一定充分用好,现在真不是一个酒香不怕巷子深的年代。


中汽协:心急吃不了热豆腐,补贴新政再等等

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自从开了辣子叽栏目后,予墨似乎就一直在为中国的新能源汽车操心。今天我们又要操心了。


年终将至,业界一直期待的补贴政策迟迟没有出台,这可让一众从业者们心里开始发慌,领导们不给个准信,我们可怎么确定明年骗多少,哦不,卖多少才能赚回成本。


既然领导们不发话,予墨就只能先给那些翘首以盼的人们预测预测了。


 细则没出,但总方向是定了的,11月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)召开了月度产销信息发布会,中汽协副秘书长叶盛基在会上透露,新能源汽车补贴细节明年将进行多方面调整。调整再多,无非就一个大方向:补贴减少、门槛提高、骗子们的日子更难过。


补贴减少,这是共识,从来没听说过哪个产业是靠从头到尾都能被宠着养着的。所以,在看到一众企业一窝蜂的进军新能源汽车领域后,补贴也就到了减少的时候了。那么,从明年开始中国的新能源汽车产业将进入一个健康的发展期么?希望是吧,毕竟补贴少了,就要降成本,有良心的玩家还好,拼技术创新、拼规模,没良心的玩家会怎么降成本呢?细思极恐。


有话要说?欢迎留言与予墨观点PK!

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