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《自主车记2016》第一回:家道中落渐复兴 奇瑞三车并驾驱
Sunday, January 22, 2017 3:42
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自习上任以来,国货渐成气候,尤以电器行业为甚。于汽车领域,SUV春风袭来,中国品牌乘势而起,抢领风骚。奇瑞三车并驾,断腕复兴。吉利多箭齐发,款款热门。更有哈弗H6者,月销8万余,创自主神迹。

07-13年,自主以微车雄起,随后入低谷,多月份额连降。SUV突热,促成自主今日之势,再入黄金时代。丙申已往,予墨作《自主车记2016》十回,以为念。

《自主车记2016》第一回:家道中落渐复兴 奇瑞三车并驾驱 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

          第一回:家道中落渐复兴 奇瑞三车并驾驱

曾几何时,奇瑞乃自主当家,豪情万丈。然市场风云变幻,用户需求,自有到精,迅速转变。奇瑞早已洞察,此乃大智。然自信爆棚盲入高端,犯冒进之误。自此丧失三年余时光,痛失领军之位。又三年断腕,二次创业,成今日复兴之局。

3月中旬,艾5上市。以完美造型并高性价比,收复三厢车失地。九月余销12.9万辆,创奇瑞近年之最。

9月下旬,虎7登场。承2014日内瓦车展最佳概念车TX之美,用户喜爱。三月余销3.4万辆,月均万辆以上。

11月中旬,虎3X面世。硬朗做派,年轻之风,皆随当今小型SUV潮流。渐代老款瑞虎,成8万内SUV主将。

由上三款车观之,奇瑞近年「由多向少、由大转强」之战略部署,已渐露成效。产品更加精致、销售日趋集中、网络建设业已完整、品牌形象逐渐改善,整体趋好。

然奇瑞仍有三题待解,予墨罗列如下:

1、战略是否跟上时代步伐?

五年前,奇瑞长以「多生孩子好打架」战术思维,称雄自主。精品化战略之后,聚焦资源于上三款新车,寄望于憾将抵敌群将。然时过境迁,今群雄并起,皆又靠「一车领军、多车并举」之术。如哈弗,H6为先锋,H2、H7等紧随其后;再如吉利,博越为先锋,帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、帝豪等多箭齐发;又如长安,CS75头阵逞威,后有CS35、CX70、逸动等稳步前行。

从分散到聚焦再到分散,奇瑞再慢半步。众自主学大众,于单一市场布下重重兵力,呈全面覆盖之局。奇瑞则反其道而行之,以聚焦之策,何以满足多样需求?瑞虎、虎5、风云等,皆已成廉颇,不能饭矣。

奇瑞于2016年推出T1X平台,予墨愚见,奇瑞宜以此为基,多推「个性鲜明、标签清晰,研发迅速」之新车,以最低成本、最快速度、丰富阵营迎战,方能保升势无忧。

2、营销是否有创新之举?

纵观奇瑞丙申年营销举动,活动虽多,然以参观、试驾、解析为主,创新无多。与众敌相论,缺乏营销亮点,尤以线上传播泛善可陈。横观对手,重视社交、新媒体领域,认知与口碑皆日益趋强。

新时代下,须有新时代之为。若遵循守旧,于崛起无益。

3、品牌塑造将向何方?

丧失霸主之位后,用户认知已今非昔比。品牌塑造需用领军者向追赶者转变,鲜明形象必不可少。然今日奇瑞,于此模糊。何以是奇瑞的独立形象标签?我辈知之甚少。以品质打天下,需有鹤立鸡群之基,方能为人所信。

奇瑞上三车火则火矣,却未成细分市场新霸,与2、3点有重大关联。

以上,纪奇瑞2016。欲知其他自主如何评价,且听下回分解。

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作者:汪军艇

编辑:Only

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