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Ff91初生牛犊怕老虎,高田濒死瘦猪不怕烫
Monday, January 9, 2017 3:42
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 FF91,你辛苦了

  FF91初生牛犊怕老虎,高田濒死瘦猪不怕烫 - 予墨Auto - 予墨Auto的博客

  FF91的CES发布会,虽无法亲临,心向往之。至少重新点燃了宅男们荒废许久的找bug技点。

  先放结论,这是一辆工程验证车,和量产无关。好心的观众,在贾总自动泊车失败的时候,都替他尴尬,但也因此对其他技术问题失焦,此乃一计?

  泊车、加速演示和静态展示是三辆车。它们分别具备雷达、裸奔和买家秀的功能。12个雷达神马的已经跪了,因为车在贾总召唤下纹丝不动。竞速环节镜头一闪而过,但可以看出2号车全程头灯尾灯都没亮过,车里面各种金属、泡沫板、线路乱成一团。看来是拆掉了一切“多余”重量。这是要起飞啊,空战前还要抛掉副油箱,但没听说把座椅扔出去的。至于最后静态展示豪华,匀速直线出来,不让看内饰。豪得突破天际的内饰,让记者们看一眼,偷走设计怎么办?

  FF力图在数据压倒特斯拉。你加速3.7秒,我2.39秒;你续航500公里,我700;你超级充电站充1小时跑270公里,我充1小时跑500公里,足够从北京跑到山东的,哈哈,跪了吧?

  我们假设FF的超级充电桩,可以实现充电功率150千瓦时的神奇,380高压,电流392A。贾总晓得这么大电流,电缆还不能热得烫手,要做多粗吗?

  贾总太想打倒心目中的敌人,但在PPT上自嗨并无太大价值。所谓“新物种”云云,确实有点吹大了。什么叫新物种?对于尼安德特人来说,智人是新物种;对于汽车来说,飞机是新物种;跑得快一点、做得大一点,就叫新物种?给贾总写文案那位,你语文老师的棺材板正在颤抖。

  眼下FF的厂房还是一片沙坑的时候,就喊出两年以后交车,多久没有听到的振聋发聩的豪言了?可怕的是订车的斯巴达300勇士还嫌慢,这已经是神一样的速度了好吗。如果两年后真正第一批量产FF出来打所有唱衰者的脸,一定要轻轻地说一声,FF,你辛苦了。

  (看完不过瘾,请转至二条)

  高田和解

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  什么是奇迹?高田就是生存奇迹。这家零部件企业经历了7000万辆车100亿美元的召回支出,损失所有的日资车企股份,失掉几乎所有客户关系,美国子公司净债务400亿日元,居然还能和美国司法部签订赔偿10亿美元的和解协议。高田活出了战天斗地的小强气势。

  不过捏,身体被掏空的高田没有那么多钱支付赔偿,只能先付一部分,剩下的,多年内慢慢还。和撒谎的大众比,高田的赔偿额有点少,但没办法,估计榨不出更多油水。

  美国地方法院一直喊着肢解高田(官方语言叫“重组”),现在控方拿到钱也就没话说。要是高田撑不住倒下了,剩下的赔偿找谁要?法院不但不能一棍子打死这个企业,还要祈祷它健康长寿。

  问题是,高田哪来钱赔偿?在美国没业务可做。所有车企都视高田为洪水猛兽。早在一年前,它就被踢出供应商行列。最慈善的银行也不会贷款给它,谁知道几个月后还是否健在。

  为啥所有的汽车产品大范围丑闻,都以和解告终?企业都承受不了败诉后的天价赔偿,10亿只是友情价。高田和大众都证明美国人不好骗,那么哪里的消费者好欺负呢?台下的朋友们,举起手来,让我看到你们的双手。

  小兔乖乖

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  这是一段难得的时光。美国人民眼下好像拥有俩总统。一个在打包行李,一个在发推施威。俩人还互相较劲,买一赠一,啧啧,真是活久见。

  特帝仍然延续了大嘴作风,整个12月份都在喊,要对进口汽车征收35%的关税。上周福特居然听话了,比尔·福特专门给特帝打电话,说您老吉祥,本来打算投墨西哥的16亿,改投本土了。让您老操心了。

  推特执政也要按照基本法。特大帝的35%关税,好像和北美自由贸易协定(NAFTA)有点冲突。按照特帝人挡杀人、佛挡杀佛的嘴炮风格,上任头一天,TPP先废了,NAFTA没说,但废也是分分钟的事。因为墨西哥人正在吊打美国人民。

  问题是,TPP还没“上线”,NAFTA可是上万亿刀的大自由市场。特大帝是气坏了脑子吗?

  上次获得这种评语的是中国人,再往前数30年,是日本人。你没看错,80年代,特朗普就开始抨击日本人了。

  不仅通用福特这种本土企业,把美国市场做为第二故乡的丰田、日产都把新厂子建在墨西哥,市场还瞄着美国。没办法,资本家的良心都大大的坏了。墨西哥的生产成本低40%,就让中部铁锈带勤劳勇敢、跨马持枪的红脖子丢掉了工作。

  现在福特听从召唤,给密歇根人民增加700个岗位,好乖的兔兔(福特的标识像一只奔跑的兔子)。喂,说你俩呢!通用和丰田。

  听说通用想关5家工厂、炒1.5万工人。姥姥,你必须对美国人民做出一个交代,否则我就宣布你为“美奸”。什么,没这个词儿?等我查查麦卡锡先生辞典里有没有。

  还有你,丰田。别给我玩外交辞令,什么“期待与新政府合作”。先把那个劳什子瓜州新工厂停了。本来都是美国人民的菜,怎么跑到南面去啦?信不信我……(撸胳膊挽袖子中)。

  章男君似乎不吃这一套。“一旦着手实施,就要对就业和当地社会负责”。不过,他也说了看看风头再定这种软话。

  特大帝是不是空口威胁,丰田会不会像福特那样就范,不用多久我们就知道结果了。吃瓜群众热烈期盼看看谁能刚得过谁,想想还有点小激动呢。

  电池回收是个坑

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  年初,国务院印发《生产者责任延伸制度推行方案》。目标在2020年建立汽车动力电池回收体系,届时回收、循环利用率要达到40%。

  那2020年以前产生的废旧电池咋办?不是说了吗?生产者责任延伸。谁生产、谁负责;谁污染,谁治理。

  这个行政法规好是好,不过还有问题。如果企业在此之前倒闭了找谁?如果拒不执行怎么惩罚?

  这只是个愿景还是必须执行的法律法规(严肃脸)?如果没有强制力,废旧电池在市郊堆成山,恐怕才是“愿景”。

  敦促企业设计制造回收和循环利用更方便的电池产品?拿什么敦促?钱还是优惠政策,或者反着来,皮鞭还是蜡烛?

  不能回收咋办?几家企业合伙建立废旧电池回收企业(貌似北京已经有了,丰田建的),还是政府牵头建立电池回收体系,企业出钱?现在电动车还要政府扶着才能跟燃油车拼,再从中抽出一块做回收基金,最终消费者埋单(苦逼的消费者)。

  恐怕就是这个顾虑,暂时不好强制。那么问题还是存在,且越滚越大。最终还要回到强制的轨道上来。简直不敢想这么美的画面。

  予墨Auto车友之家群开通,请加微信:fang1828638,我们将拉您入群!

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  文:爆缸哥

  音频:大可

  图/编辑:only

  《予墨Auto》原创稿件,转载请注明出处和作者

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