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如何理解长城的「聚焦」与「诚信」?
Thursday, February 23, 2017 8:13
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在这个世界上,成功的人往往都是常人眼里的「疯子」。无他,成功只属于少数人,他们的所作所为,一向与常人对着干——这可不就是疯子么?

做人如此,企业亦然。刚刚举办百万辆庆典的哈弗,正是一个典型。在此次庆典上,除了哈弗在销量上的成就,来自国际著名品牌评估机构Brand Finance发布了《Auto100 2017》,在「2017全球专项SUV品牌力」排名中,哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一,品牌等级AA+。另外,在「中国汽车品牌强度」排名中,哈弗以绝对优势获得第一。

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长城这个聚焦造SUV的「疯子」,何以在销量和品牌上取得这样的成就?

聚焦·眼光独到

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长城汽车「推出哈弗品牌,聚焦SUV」的战略,在汽车界曾经备受争议。无论是放弃轿车、推出独立的哈弗品牌,开发高端哈弗H8、H9,乃至推出「WEY」品牌,长城汽车都曾被推到了风头浪尖。评论家们纷纷指出,长城汽车不能把鸡蛋全部放到SUV这一个篮子里。

但长城汽车董事长魏建军不为所动。他心说,「你们的意见都收到了,但抱歉,我还是要走聚焦战略。」

一位多年老友、前长城员工曾说,「魏总就只想造SUV,跟着了魔似地。」

在予墨看来,无论是多线并举,还是聚焦单头,其本身并没有错。决定对错的关键在于,是否有足够锐利的眼光,觉察到机会在招手,并提前做出精心准备和布局,把握住机会。

其实,长城汽车的聚焦战略,并不是很多评论家们心中所想的「聚焦」。他们以为长城的聚焦,就是一辈子只干SUV了。加上魏建军说「SUV不做到世界第一,不考虑做轿车」,更加让人们笃定,长城是要和SUV一生一世两相随了。

但大家忽略的是,长城汽车的第一桶金,靠的是皮卡。而2016年长城在皮卡上完成了10.6万辆销量,依然是皮卡市场的绝对霸主。长城汽车的初步成功,靠的其实也是「聚焦」。当时,所有车企都在往轿车市场挤,而长城则眼光独到的选择了皮卡市场。在当年资源有限的情况下,倾其所有做好一件能做好的事,终成皮卡市场的王者。

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全新哈弗H6

长城发展史的第二个阶段,开始走全面发展的战略。但在短暂执行后,随即转入发展的第三阶段——聚焦SUV身上。要知道,那时候轿车市场仍然是乘用车市场的主流,放弃轿车就意味着放弃一大块蛋糕。但精彩之处正在于此,长城几乎引领着中国SUV市场的高速增长,并再次成为其中的最强者。

所以,长城汽车的聚焦,是建立在独到眼光上的「阶段性聚焦」,踩对步点、在正确的时间,集中精力做正确的事,这才是长城的成功之道。长城更像是在攻城拔寨,一个市场一个市场的啃。

诚信·赢得口碑

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予墨对长城汽车的好印象,是从其「每天进步一点点」的企业精神,或者说企业文化开始的。

在中国,几乎每一个单位都有自己的企业精神,但多数都是「不断超越、追求完美」、「诚信为本、创新为魂」等之流,高大上自不必说,但往往只是挂在墙上的装饰而已。

而长城汽车「每天进步一点点」,虽朴实无华但却掷地有声,对所有长城人而言,都能够做到「每天进步一点点」。今天我改进了一点设计,明天我简化了一点工艺流程,后天我对前来买车的准车主露出更多微笑……即使每天的进步微不足道,但日积月累之下,足以由量变到质变。

说到这,我不由又想起了日本那位捏了一辈子寿司的小野先生,他所做的,不也正是「每天进步一点点」吗?这不也正就是每天被很多人挂在嘴边的「工匠精神」?

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在2016年以前,长城汽车很少做广告,但是长城和哈弗的口碑却出奇的好。不仅国人用钞票投票,国外品牌评估机构同样也给出高分认同。其背后的核心原因,不正是长城汽车汽车的工匠精神深入人心?或许今天的长城和哈弗还不足够完美,但人们相信它是在认真做事,相信它就是靠谱的。

在哈弗百万辆庆典上,长城汽车喊出「诚信」口号,但在很多人看来,这本就是长城一直在做的事,只不过现在才拿出来宣传而已。如果其他品牌说诚信,我只会呵呵,但「每天进步一点点」的长城说诚信,我真信。

真正的诚信,不是看说什么,而是看做了什么。

坚韧·成就未来

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列宁同志说,「真理往往掌握在少数人手里」。而予墨觉得,「真理其实掌握在多数人手里」。比如说,「做事要有毅力才能成功」「成功=99分汗水+1分天才」几乎人人皆知。但是,虽然人人都掌握这两句真理,却仍然成功者寥寥。为啥?因为你不够坚韧。所以啊,学再多的成功学都没用,关键在于你是否愿意「一根筋」的坚持。

如果时光倒流,看到长城今天的成就,我相信很多企业也会选择成为长城。但在当年批评不止的时候,能够坚韧走到今天的,只有长城。

长城汽车有让其他车企羡慕的经销商网络,但坦白讲,这么多年下来,多企都知道,要加强服务意识,提高服务水平,但真正能做到的,也只有长城。

当全中国大多数企业的供应商、经销商、企业员工之间遵循「中国式商业规则」发展时,长城偏偏要特立独行,搞所谓的军事化管理,一时间怨声载道。然而几年过去,供应商和经销商能不依靠「小动作」与车企公事和发展,恐怕也只有长城独此一家。

长城的发展史上,做过太多「有悖常理」的事,但好像每件事都作对了。如果不是坚韧,长城如何能赢得今天的成绩和未来?

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作者:汪军艇

编辑:Only

本文为予墨Auto原创文章,转载请注明出处和作者

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